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Invito alla manifestazione che si terrà alla stazione di Modane sabato 3 febbraio 2024 dalle ore 10
in difesa della linea ferroviaria, interrotta dalla frana di La Praz del 27 agosto 2023
e che tarda ad essere ripristinata

LA LINEA SNCF DELLA MAURIENNE

DEVE ESSERE SALVATA URGENTEMENTE

Abbandonata dalle autorità pubbliche e dal Prefetto della Savoia, SNCF Réseau ha annunciato che la linea ferroviaria della Maurienne non sarà riaperta prima della fine del 2024, in seguito alla frana di La Praz che ha coperto la galleria di protezione e tagliato la linea ferroviaria e la strada D1006.

Questo drammatico ritardo è inaccettabile dal punto di vista economico e ambientale: un'interruzione record per un'importante linea internazionale.

Cosa accadrebbe in caso di gravi problemi sull'autostrada A43, l'unica a due corsie tra St Michel e Modane? Bisogna fare tutto il possibile per ripristinare questa infrastruttura il più rapidamente possibile Il ripristino della linea esistente è una priorità vitale per i trasporti quotidiani, per i servizi alla Haute Maurienne, per la popolazione locale, per il turismo e per il traffico internazionale. È in gioco tutta l'attività economica, commerciale, artigianale e turistica dell'alta valle, e in particolare di Modane-Fourneaux!

La direzione di SNCF e le autorità pubbliche hanno abbandonato la Maurienne? Nonostante la lotta sindacale di SUD-Rail, notiamo che la direzione di SNCF e alcuni politici hanno una visione molto limitata dei servizi pubblici e dello sviluppo regionale della Maurienne, preoccupati solo dei problemi del transito pesante durante i periodi di vacanza e del traffico internazionale, e poco attenti alle esigenze quotidiane di trasporto dei residenti locali.

Sono forse imbevuti della visione del promotore del Tunnel Euralpine Lione-Torino (TELT), che proclama costantemente che la linea esistente è obsoleta?

SNCF Réseau, fortemente indebitata, è ancora motivata a intraprendere importanti lavori di messa in sicurezza quando la gestione di questa linea dovrebbe essere trasferita a TELT all'apertura del tunnel di base? Chi vogliamo prendere in giro?

TELT spiega che il tunnel di base renderà più sicuro l'attraversamento delle Alpi, ma non risolverà il problema di assicurare i servizi alla Haute Maurienne, cosa che dovrà essere fatta comunque se non si vuole trasformare l'alta valle in un deserto ferroviario.

È la goccia che fa traboccare il vaso in un momento in cui è necessario ridurre il traffico stradale per combattere il riscaldamento globale!

Ma chi vogliamo prendere in giro?

Il governo è pronto a spendere miliardi di euro per il progetto Lione-Torino (che secondo le stime di TELT sarà completato in 10 anni).

Ma per mancanza di volontà politica, non è in grado di mobilitare rapidamente alcuni milioni di euro e le risorse tecniche e umane per mettere in sicurezza la linea esistente in tempi accettabili.

Chi vogliono prendere in giro?

Alcuni rappresentanti eletti, tra cui i consiglieri regionali guidati da L. Wauquiez, si stanno mobilitando per ottenere un finanziamento di 85 milioni di euro per l'accesso al tunnel di base.

È davvero questa la priorità? Con questa somma si potrebbe riparare in gran parte la linea esistente, renderla sicura a lungo termine e migliorare gli impianti ferroviari per trasferire subito 900.000 mezzi pesanti dalla strada alla ferrovia e far respirare finalmente le valli della Maurienne e dell'Arve!