VENAUS: LE TRIVELLE ALL'ORIZZONTE
Il ministro Lunardi annuncia l'apertura del cantiere per i sondaggi
di Andrea Spessa                                                                               Luna nuova n. 74 martedì 14 ottobre 2003
Arrivano le trivelle: iniziano i lavori del tunnel di prospezione della galleria per l'alta velocità ferroviaria a Venaus. Questo è quanto annunciato ad Antonio Accossato, sindaco della piccola cittadina all'imbocco della val Cenischia, da un fax del ministero dei trasporti e delle infrastrutture firmato da Pietro Lunardi. Al documento, inviato anche alle Comunità montane ed ai comuni di Susa, Giaglione, Mompantero, Chiomonte e Meana, seguirà lettera ufficiale. Nessuna indicazione precisa sulla data di inizio lavori, ma il tono della missiva e il fatto che la comunicazione sia stata anticipata via fax fanno intendere che il tempo stringe. 

"Vista l'intesa fra Ltf e le decisioni della Regione Piemonte - si legge nel documento - quindi il parere favorevole della struttura tecnica di missione con le prescrizioni dettagliate ed esaurienti, si autorizza lo scavo del cunicolo esplorativo di Venaus. La Regione Piemonte provvederà alla verifica di ottemperanza delle suddette prescrizioni".
	
E' vero, si potrebbe minimizzare il tutto dicendo che è solo un'"opera accessoria" e non un vero pezzo della linea ferroviaria; che è un tunnel geognostico fatto proprio per verificare la fattibilità del "tunnel di base" del Tav, ma a tutti gli effetti il fatto rappresenta un passaggio cruciale nell'ormai ultradecennale vicenda dell'alta velocità ferroviaria in zona. Passaggio cruciale perché, dopo più di dieci anni di progetti presentati, discussi, ritirati e ripresentati, tavoli tecnici e politici, dibattiti e manifestazioni, le ruspe fanno il loro ingresso in campo. 

E le ruspe buttano a gambe all'aria il tavolo su cui da dieci anni si gioca la partita a carte tra i cosiddetti "proponenti" (coloro che sono a favore dell'opera) e gli oppositori: sindaci, Comunità montana, associazioni ambientaliste, comitati anti-tav e le migliaia di persone che in più occasioni sono scese in piazza a dire "no" al treno veloce. La partita cambia registro perché il "nemico" non è più avvolto nella nebbia, non è più un'ipotesi di tracciato o una linea rossa tracciata sulla cartina della valle. Dietro l'angolo ci sono trivelle, ruspe, camion, polveri e rumori.

E, visto il contenuto della lettera, cambia anche radicalmente l'importanza dei giocatori in ballo: l'autorizzazione ministeriale firmata da Lunardi specifica chiaramente che l'assenso del ministero a procedere nei lavori supera e rende inutili tutte le altre autorizzazioni. In sostanza il ministero, grazie alla "legge obiettivo" (la 190 del 2002) elimina tutti i poteri di intervento dei privati e delle autorità locali. Nella vicenda del tunnel geognostico di Venaus la legge 190 riduce al lumicino, se non addirittura cancella, l'influenza della componente istituzionale dell'opposizione.

«L'autorizzazione - spiega il presidente della Comunità montana, Antonio Ferrentino - è ineccepibile dal punto di vista formale e lascia alle istituzioni margini di manovra minimi, ma secondo me l'inizio lavori non è così vicino. E' solo un tentativo di iniziare i lavori per poter accedere ai finanziamenti. Prima di partire a scavare, infatti, Ltf deve ottemperare alle prescrizioni fatte dalla commissione Via (valutazione d'impatto ambientale). Il progetto non è ancora stato approvato dal Cipe e l'inizio lavori senza il parere positivo della commissione Via ci permetterebbe di bloccare il cantiere». Il rischio è ancora lontano? «Siamo sicuramente in una fase critica della vicenda - continua Ferrentino - ma nelle prossime settimane possono al massimo installare il cantiere dopo averne dato comunicazione al sindaco di Venaus. Non possono iniziare a scavare prima di aver ottemperato a tutte le osservazioni del Via». 

Ferrentino ha chiesto di incontrare la Regione per chiarire l'iter progettuale dell'opera dopo le dichiarazioni emerse sui quotidiani nazionali da cui risulterebbe che i progetti sono stati approvati o almeno valutati dalla Cig nella riunione dello scorso 8 ottobre. Progetti che, per la tratta Settimo-Bruzolo, risultavano "ritirati" e in fase di rielaborazione da parte delle Ferrovie. Inoltre, a seguito dell'autorizzazione ministeriale a procedere, ha chiesto un incontro a Ltf e organizzato per i prossimi giorni una riunione dei sindaci della val Cenischia. 

E la "gente comune"? Il Comitato di lotta popolare all'alta velocità e quello spontaneo di Venaus sono già all'opera: «Stiamo organizzando, probabilmente per venerdì sera, una riunione pubblica in paese - spiega Luigi Casel - Abbiamo già iniziato ad avvertire la gente che presto partiranno i lavori, ma non abbiamo ancora messo a punto nel dettaglio un piano di interventi. Tutto dipenderà dalla partecipazione dei cittadini. Qualsiasi strada prenderà la protesta, chiederemo l'intervento degli altri comitati e dei cittadini di tutta la valle, perché l'inizio dei lavori non è un problema di Venaus ma di tutta la comunità, e i venausini non devono sentirsi abbandonati alla loro sorte». Tante idee in cantiere e una certezza: «La lotta non è finita - continua Casel - anzi, è proprio a questo punto della vicenda che l'opposizione popolare diventa indispensabile. La gente deve essere informata e poi deciderà se e come agire. L'importante è non creare allarmismi inutili, fare informazione corretta e smetterla di tacere o di minimizzare i fatti "per non creare panico"».