La Finanziaria 2007 ha fatto emergere debiti ingenti dovuti alla realizzazione del sistema ferroviario ad Alta velocità/Alta capacità che devono essere accollati dal bilancio dello Stato.
In particolare il comma 966 recita: ”Gli oneri per capitale ed interessi dei titoli emessi e dei mutui contratti da Infrastrutture Spa fino alla data del 31 dicembre 2005 per il finanziamento degli investimenti per la realizzazione della infrastruttura ferroviaria ad alta velocità Linea Torino-Milano-Napoli, nonché gli oneri delle relative operazioni di copertura, sono assunti direttamente a carico del bilancio dello Stato”. I successivi commi precisano le modalità dell’operazione che dovrebbe gravare già sul bilancio dell’anno 2006.
Secondo quanto indicato nelle relazioni tecniche predisposte dai servizi di Camera e Senato, sulla scorta di una relazione dell’agenzia Eurostat, l’ammontare di tale debito è stimato in 12.950 mln di euro. Sappiamo così che per l'effetto combinato della iniziale sottostima dei costi di realizzazione delle nuove linee e della sovrastima della sua redditività, nonché della mancata partecipazione di capitali privati, il nuovo sistema ferroviario potrà essere realizzato solo se finanziato a fondo perduto dalle finanze pubbliche.

A parere di Rifondazione Comunista Sinistra Europea questa nuova situazione merita la massima attenzione da parte del Governo e del Parlamento. Innanzitutto per:

a) accertare la effettiva consistenza dell’esposizione debitoria fin qui accumulata da Ispa, Tav spa, Italfer-Sistav spa e altre società di FS spa che sono state impegnate nella realizzazione delle diverse tratte delle linee Av/Ac;

b) valutare attentamente quali e quanti di questi debiti siano effettivamente e giuridicamente addebitabili allo Stato e non invece al normale rischio di impresa connesso alle attività imprenditoriali dei cosiddetti “general contractors”, i consorzi di imprese affidatari diretti ed in esclusiva della progettazione, costruzione, direzione dei lavori e dei diritti di gestione delle opere;

c) rivisitare i contratti ancora in essere onde escludere che si possano tornare a verificare fenomeni di indebitamento non previsti a carico dello Stato e non valutati dal Parlamento;

d) prendere atto della insostenibilità tecnica finanziaria e gestionale del sistema Av/Ac così come fin qui progettato e quindi procedere al blocco della realizzazione delle tratte non ancora cantierizzate.

Rifondazione Comunista Sinistra Europea ricorda che è stata presentata una proposta di legge per l’istituzione di una Commissione parlamentare di inchiesta (prima firmataria la deputata Provera) e che la Camera ha approvato un Ordine del giorno (primo firmatario il deputato Olivieri) con cui impegna il Governo a relazionare alle commissioni competenti.
Per meglio approfondire i singoli aspetti della questione, Rifondazione Comunista Sinistra Europea ha chiesto di partecipare all'incontro: Ivan Cicconi direttore generale della Nuova Quasco; Stefano Lenzi del WWF; Erasmo Venosi, coordinatore del comitato scientifico della conferenza dei comuni veneti sull’Alta velocità e rappresentanti dei comitati che si oppongono all'attraversamento della TAV. Saranno presenti inoltre senatori e deputati delle competenti commissioni e i responsabili di Partito trasporti, Ugo Boghetta e ambiente, Mirko Lombardi.