Tratta TAV Firenze Bologna (Cantieri dal 1996 al 2009)

• Lettera aperta ai lavoratori dei cantieri TAV di Firenze (26/4/10)
  Siamo cittadini di Firenze. Siamo rimproverati di non capire che questi cantieri danno lavoro a molte persone e siamo considerati degli egoisti che pensano ai loro piccoli privilegi. Che un rimprovero simile venga da voi lavoratori, il cui stipendio dipende da questi cantieri, lo possiamo capire; che questo ce lo dicano organizzazioni sindacali, che hanno centri studi in cui vengono fatte accurate analisi dei fenomeni economici, non lo sopportiamo. Con questa lettera ci rivolgiamo a voi lavoratori per dirvi che il nostro agire e le nostre proteste non sono assolutamente in contrasto con i vostri interessi, tutt'altro!
  
  
• Reportage dal Mugello: i disastri del TAV (16/3/10)
  Oltre ai noti danni ambientali (discariche di smarino e fanghi contaminati da idrocarburi) provocati in fase di cantiere e sanzionati dal processo di primo grado, oltre al gravissimo furto d'acqua per il quale i procedimenti sono ancora in corso, oltre alla sparizione di sorgenti, pozzi e torrenti in un raggio molto ampio, rimangono i cantieri alla fine non rimossi, le ferite al paesaggio non risanate "per mancanza di soldi", le promesse di compensazioni ai Comuni ancora una volta non mantenute.
  Tutto ciò costituisce un chiaro monito anche per la Valle di Susa, la collina morenica, la cintura di Torino.
  
  
• Il Freccia argento fermo quasi 3 ore in galleria per un guasto/principio di incendio (12/3/10)
  La disavventura è accaduta tra le 18 e le 21 di Venerdì 12 Marzo a circa 400 passeggeri. Il comunicato ufficiale di Trenitalia e la ricostruzione di un passeggero.
  
  
• Gallerie TAV del Mugello: problemi di sicurezza
  Comunicato stampa di Idra del 15/12/09
  I convogli in transito nelle viscere del Mugello e dell’Alto Mugello hanno iniziato domenica a incrociarsi in galleria a singola canna a velocità fra i 200 e i 300 km/h. Tra Vaglia e Bologna la galleria quasi ininterrotta è priva del tunnel parallelo di soccorso. I tunnel TAV sono accessibili solo dall’alto, tramite lunghe discenderie con pendenze significative (fin oltre il 13%), e fra l’una e l’altra distanze che superano in più casi anche i 4 km.
  
  
• 5 Dicembre 2009: inaugurazione ufficiale dell'Alta Velocità Torino-Milano-Salerno
  Completati gli ultimi 2 segmenti, Novara-Milano e Bologna-Firenze (dove però restano seri problemi di sicurezza), sabato 5 Dicembre c'è stata un'inaugurazione autocelebrativa dell'intera rete TAV finora realizzata. Cerimonia alla stazione di Milano Centrale dove alle 17,30 sono giunti 2 treni "Freccia rossa", uno da Salerno e uno da Torino. Su quest'ultimo viaggiava il Presidente del Consiglio Berlusconi, partito da una Torino Porta Nuova presidiata da ingenti forze di polizia per una simbolica manifestazione con molti NO-TAV dentro e fuori la stazione [Vedi LA CRONACA e leggi il comunicato Stampa dei Comitati NO-TAV]
  Tra generali autoincensamenti, benedizioni cardinalizie e battute del premier nessuno ha ricordato i morti in cantiere (6 sulla Torino-Milano, 6 sulla Bologna-Firenze), i reati accertati, i disastri ambientali ed economici che la costruzione delle linee ha comportato [Vedi Comunicato Stampa di IDRA sul bilancio nel Mugello]
  
  
• Disastro del Mugello: anche gli assessori toscani paghino i danni (13/11/09)
  Disseccamento di 57 km di fiumi, impoverimento di altri 24 km di corsi d'acqua, prosciugamento o danneggiamento di 37 sorgenti, di una trentina di pozzi, di cinque acquedotti con centinaia di persone rimaste senz'acqua, aziende agricole finite a secco, terreni coltivati sprofondati all’improvviso, tratti di montagna rinsecchiti, boschi meno rigogliosi.
  Per la prima volta, amministratori locali sono chiamati a rispondere personalmente delle decisioni prese quando trattarono i tracciati e le compensazioni per il passaggio del Tav Bologna-Firenze. Secondo la requisitoria del Pm al processo che ha condannato le ditte esecutrici per i danni ambientali del Tav in Mugello [VEDI] è emerso che ministero dell'ambiente e Regione Toscana potevano e dovevano sapere prima quello che sarebbe successo. Tra le 52 persone cui la Corte dei Conti ha inviato un invito a difendersi dalla accusa di danno erariale per 741 milioni di euro ci sono Vannino Chiti, ex presidente della Regione, e il suo successore Claudio Martini, all'epoca assessore alla sanità.
  
  
• Ora anche i media ne parlano (22/3/09):
  Appennino, i torrenti inghiottiti dalla Tav
  La costruzione dell’alta velocità tra Bologna e Firenze cancella 100 chilometri di corsi d’acqua. Nelle valli senz’acqua spariscono anche piante e animali [VEDI]
  
  
• Sentenza di primo grado nel processo per i danni del TAV al Mugello (4/3/09)
   I ventisette condannati sono colpevoli di illecito smaltimento dei rifiuti: le condanne vanno da tre mesi a 5 anni di reclusione e il risarcimento supera i 150 milioni di euro. Tra i condannati ci sono i vertici di Cavet, consorzio che ha avuto in appalto i lavori; tra i risarciti il ministero dell'Ambiente, la Regione e la Provincia toscane. 
  Il reato di furto aggravato di acque pubbliche stralciato alla Corte Costituzionale. [VEDI l'articolo]
  
  
• Altro incidente mortale a Sesto fiorentino: comunicato stampa di Idra (3/10/08)
  Testo della richiesta di informazioni e di intervento che, dopo l’incidente mortale nell’area ferroviaria di Sesto Fiorentino, Idra ha inviato oggi al prefetto Andrea De Martino, ai sindacati di categoria FILLEA-CGIL, FILCA-CISL e FENEAL-UIL, al presidente della Giunta Regionale Claudio Martini, al presidente della Giunta Provinciale Matteo Renzi.
  
  
• Le richieste finali al processo per i danni del TAV (16/5/08)
  L’accusa ha chiesto 43 condanne, dai dieci anni per Alberto Rubegni, Carlo Silva e Giovanni Guagnozzi, presidente, consigliere delegato e direttore generale di Cavet, il consorzio di imprese che ha avuto in appalto i lavori Tav.
  
  
• Lettera aperta di IDRA ai 27 Ministri dei Trasporti europei (29/4/08)
  Inviata in occasione della loro riunione di consiglio informale convocata a Brdo (Slovenia) per il 5 e 6 Maggio.
  Per ricordare il disastro economico ed ambientale del TAV in Mugello, esortando i Ministri a non favorire il ripetersi degli stessi errori (Non lasciate che si faccia delle Alpi e del Carso un nuovo Mugello!).
  

  
  
• Firenze: requisitoria al processo per i danni del TAV (3/4/08)
  Dopo tre anni di indagini e tre anni di dibattimento, la requisitoria al processo per i danni ambientali provocati dalla Tav che vede imputate 59 persone con ipotesi che vanno dalla truffa allo smaltimento dei rifiuti, dall'inquinamento del territorio all'impoverimento delle falde acquifere. La notizia ed un comunicato stampa di IDRA.
  
  
• Documento dall'associazione Idra di Firenze: TAV, incrementi di costo e infrazioni al codice dei contratti publici (19/12/07)
  E' una risoluzione del Consiglio dell'Autorità per la vigilanza sui contratti pubblici di lavori servizi e forniture, che viene a valle di istruttorie riguardanti varie tratte delle linee AV/AC.
  
  
  
• Firenze. TAV: tempi e costi infiniti (26/10/07)
  Comunicato stampa dell’associazione IDRA
  L'a.d. delle Ferrovie, mauro Moretti, dice che i tempi di completamento del TAV a Firenze sono confermati (2013); poi, insieme al presidente della Regione Toscana Claudio Martini e all’assessore regionale ai trasporti Riccardo Conti, conferma che tutta l’opera “è già finanziata”, e “per quanto riguarda il nodo fiorentino il costo rimane 1,7 miliardi di euro”. Idra controlla "le carte" e trova dati ben diversi!
  
  
• Il difensore civico della Toscana dà ragione a IDRA (8/10/07)
  Comunicato stampa dell’associazione
  Nel progetto di sotto-attraversamento di Firenze, la linea TAV impatta pesantemente sul torrente Mugnone, il maggior affluente dell'Arno. Nel '98-'99 venne eseguita una VIA, ma da allora il progetto è variato sensibilmente ed oggi il difensore civico della Toscana accoglie l'esposto dell'associazione Idra scrivendo alla Regione che sarebbe opportuna l'esecuzione di una nuova VIA.
  
  
• Nuovo incidente mortale, nel cantiere di Sesto Fiorentino (28/9/07)
  Il 28 Settembre 2007, nel cunicolo di servizio di Sesto Fiorentino parallelo per 11 km alla galleria di linea, ha perso la vita Franco Roggio, nuova vittima dei ritmi inumani del ciclo continuo “ordinario” in galleria, degli straordinari illegali aggiuntivi, della tossicità dell’ambiente di lavoro, della ghettizzazione nei campi-base del Mugello. Un altro sacrificio umano senza nome.
  
  
• Lettera di Idra alle valli Susa e Sangone: nel Mugello oltre 1 miliardo di Euro i danni dei cantieri TAV (1/5/07)
  Dopo la diffusione dei dati relativi all’ammontare del danno ambientale provocato in Toscana dalla TAV secondo le stime dei periti della Procura di Firenze nel processo penale a carico dei costruttori della linea ad Alta Velocità Firenze-Bologna (tuttora largamente incompiuta), l’associazione ecologista indipendente Idra – parte civile nel processo – ha voluto informarne subito i cittadini del Piemonte che si battono contro la devastazione paventata come conseguenza del progetto Alta Velocità Torino-Lione.
  Combattere le “grandi opere” che depredano l’erario e l’ambiente non è solo un diritto democratico: è un dovere civile.
  
  
• Comunicato stampa di Idra (27/3/07)
  TAV: danni per 53 milioni di Euro in Toscana? (Una cifra vecchia di almeno 4 anni e mezzo)
  Lascia perplessi la cifra di 53 milioni di euro, riferita dalle cronache ieri 26 marzo, in relazione alla stima del danno ambientale provocato dai cantieri dell'alta velocità nel Mugello, fra Firenze e Bologna.
  
  
• Comunicato stampa di Idra (29/11/06)
  Altre 2 gallerie "ammalorate per lesioni nel rivestimento del calcestruzzo" in Mugello: Morticine e Borgo Rinzelli.
  Il presidente della giunta regionale toscana, Martini, omette questa informazione nei comunicati dell'Ente ed intanto afferma: “Diventa assolutamente decisivo risolvere quanto prima il nodo del sottoattraversamento di Firenze (...) altrimenti quest’opera resterà monca e sarà davvero uno scempio di denaro e di paesaggio”. Ma è forse colpendo anche Firenze che riusciremo a chiudere la ferita aperta del Mugello? Che senso avrebbe aggiungere danno al danno?
  
  
• Un fiasco a cavallo dei due millenni
  La follia TAV in Toscana: dossier aggiornato all’ 8/7/2006, affidato dall’associazione IDRA alla marcia Venaus-Roma ed indirizzato al Presidente del Consiglio Romano Prodi.
  
  
• Signor ministro, qui c’è una galleria che sta bucando l’erario!
  Comunicato stampa dell’associazione IDRA, Firenze 23/6/06.
  Idra scrive al nuovo governo (il precedente non aveva risposto): che cosa sta succedendo alla TAV in Mugello? Nessuno controlla più tempi, costi e impatto ambientale dei lavori per demolire e ricostruire 300 metri di una galleria TAV che si è “ammalorata” prima ancora di entrare in esercizio.
  
  
• Gli effetti dei cantieri TAV sulla salute
  Comunicato stampa dell’associazione IDRA – Firenze 17/6/06
  Note dal convegno “Dagli osservatori sulle Grandi Opere alla costruzione di un network nazionale”, organizzato dalle Regioni Toscana, Emilia Romagna e Piemonte per presentare l’esperienza dei sistemi di sorveglianza MONITOR e ORMETAV.
  
  
• 10-11-2005 Associazione di volontariato Idra: Da quando è stato istruito il processo penale che si celebra da parecchi mesi nell’aula bunker del Tribunale di Firenze a carico dei responsabili della cantierizzazione della controversa tratta ferroviaria ad Alta Velocità sotto l’Appennino fra Bologna e Firenze, il volume di risorse idriche sottratte alla falda è pressoché triplicato
  
  
• Comunicato stampa dell'associazione IDRA sulla lievitazione (500%) dei costi dell'AV Firenze-Bologna (14/12/04)
  L’Alta Velocità fra Firenze e Bologna sfonda la barriera dei 10.000 miliardi di vecchie lire (5.205 milioni di euro). Idra scrive al ministro dell’economia e delle finanze Domenico Siniscalco: sia sospesa l'approvazione del progetto di sottoattraversamento AV di Firenze!
  (E' allegata la lista che documenta la progressione delle previsioni di spesa per la realizzazione della tratta AV Bologna-Firenze fra il 1991 e il 2004)
  
  
• TAV in Toscana, processo al via
  Di Sara Menafra (da il manifesto del 24/02/2004)
  Centinaia di residenti si costituiscono parte civile per i danni al Mugello. 8 miliardi di euro è il danno che hanno subito cittadini e territorio. La galleria dell'Alta velocità ha desertificato 60 chilometri quadrati.
  
  
• Mugello: 63 imputati rinviati a giudizio.
  La procura di Firenze ha chiesto il rinvio a giudizio per 63 imputati per i gravi danni causati a 24 corsi d'acqua in relazione ai lavori per la linea TAV. Tra gli imputati vi sono 16 tecnici di Cavet e numerosi titolari di imprese legate ai lavori TAV.
  
  
• Rapporto Toscana
  Un quadro sintetico, edito dall'Associazione IDRA, delle vicende che hanno segnato 7 anni attività dei cantieri del Mugello: la dilatazione dei tempi di realizzazione, le lievitazioni dei costi; le conseguenze economiche ed ambientali sul territorio e sulla salute degli abitanti.
  
  
• Link a fatti rilevanti del 2003
  Contiene i link a singoli eventi inerenti i cantieri TAV della FI-BO accaduti nel corso dell'anno 2003, ed ai relativi interventi delle Associazioni, principalmente di IDRA e Medicina Democratica.
  
  
• Lavoratori del Mugello dimenticati
  Descrive la difficile situazione sociale e le pessime condizioni in cui lavorano gli addetti ai cantieri TAV nel Mugello, nella latitanza del sindacato e delle amministrazioni locali di fronte a denunce ed appelli di 3 Associazioni: IDRA, Italia Nostra, Medicina Democratica, che chiedono tra l'altro di partecipare all'istituzione di un Osservatorio Sociale sui cantieri.
  
  
• Osservatorio Sociale cantieri TAV Mugello
  Comunicato stampa di IDRA per denunciare la volontà della Comunità Montana del Mugello di escludere l'Associazione dall'Osservatorio; contiene la piattaforma di rivendicazioni per i lavoratori dei cantieri TAV redatta insieme a Medicina Democratica.
  
  
• Morte di G. Damiano
  Muore all'ospedale Careggi, nove giorni dopo il grave incidente in galleria all'arco rovescio, il carpentiere Giovanni Damiano, 42 anni, della provincia di Benevento, sposato, con due figli. Nel comunicato stampa relativo a questo evento IDRA ricostruisce l'elenco dei 5 precedenti incidenti mortali legati all'attività dei cantieri TAV tra Firenze e Bologna.