Perché diciamo NO al TAV
Torino-Lione
Le ragioni dell'opposizione ad una nuova ferrovia: una proposta di lettura delle ragioni NO TAV a diversi livelli di approfondimento.
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INOLTRE:
Giugno 2014
a cura del prof. Guidi Rizzi (Politecnico di Torino)
Settembre 2014:
inerente il trasporto merci su ferrovia nella tratta di valico
curato da prof. Guido Rizzi e ing. Andrea Allasio
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Politecnico di Torino, 26 Aprile 2012
Convegno scientifico: Tav Torino-Lione quali opportunità e criticità?
Gli atti: audio/video e documenti |
| Ecco invece le ragioni a favore della Torino-Lione: stanno comodamente in 3 minuti di video |
Spagna:
Zapatero ha puntato troppo sulle linee ad Alta Velocità (AVE), che alla prova dei fatti hanno prodotto un pauroso deficit d'esercizio
[dal sito della TV svizzera-italiana] |
Un'alternativa
al TAV ?
Ammodernare la ferrovia che esiste già. Due esempi:
Con il 2010 alcuni tra gli interventi strutturali indicati sono stati completati; mancano però le misure gestionali e fiscali, nonché gli investimenti per nuovo materiale rotabile.
Le basi analitiche:
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Cronologia del TAV To-Lione
Anni di evoluzione tecnica, politica e sociale della vicenda. Anni assai significativi nella storia ultraventennale del movimento NO-TAV.
Anni di variazione dei progetti della nuova ferrovia.
Due articoli che racchiudono il senso di anni di resistenza
Un filo rosso nelle lotte NO-TAV:
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Dalle prime ipotesi fantasiose alla "soluzione sinistra Dora" (2002-2003); dai fatti di Venaus alle improvvisazioni per ottenere il finanziamento UE (2007-2008), fino al fritto misto del "destra Dora" (2010-2011) .
Poi i ridimensionamenti del 2013 e 2016.
Della serie: purché si faccia.
I progetti più attuali
Ed i relativi sondaggi preliminari:
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Articoli in evidenza
Un'analisi del Prof. Andrea Boitani, del Prof. Marco Ponti e dell'Ing. Francesco Ramella [apr. 2007]
Un'intervista [dic. 2007] e 4 articoli [2010-2011] del Prof. Marco Ponti:
La ricerca dell'ing. Ivan Cicconi sulla dinamica dei costi dell'Alta Velocità in Italia e loro peso inter-generazionale [Nov. 2011]:
Un'analisi del Prof. Rémy Prud’homme [apr. 2008]:
Un'articolo del Dr. Roberto Perotti su Il Sole 24 ore [apr. 2008]
Un'opinione del Prof. Gerardo Marletto [lug. 2008]:
Due contributi dai Comitati NO TAV [mar. e ago. 2008]
Un aggiornamento dell'analisi costi/benefici dal prof. Tartaglia
[2011]
Dossier da notavbrennero.info
- Misure per favorire la costruzione di infrastrutture "strategiche" in Italia
[aggiornamento a Marzo 2015]:
- sintesi
- documento integrale
- Valutazione di sostenibilità economica delle opere in Italia
[aggiornamento Febbraio 2015]:
- sintesi
- documento integrale |
E ancora:
la lista completa in:
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Due importanti appelli al governo:
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[20-06-2017]
18.000 contro le grandi navi in Venezia
Domenica scorsa le associazioni che si battono contro il transito delle grandi navi da crociera nelle acque di Venezia hanno tenuto dalle 9 alle 18 un referendum autogestito in città. Nessun valore legale, per carità, ma una pubblica raccolta del parere della gente che al 98% si oppone ai "mostri in laguna". Forti del risultato, i No grandi navi ora chiedono ascolto alle istituzioni, dal Comune al governo: Venezia siamo noi! |
[18-06-2017] Afragola (Na): la stazione Tav sempre più simbolo delle grandi opere italiane: lavori fatti male e, sotto, rifiuti tossici
Afragola si trova nel "triangolo della morte" della Terra dei Fuochi. Ecco che cosa vi hanno inaugurato dodici giorni fa il premier Gentiloni e l'ineffabile ministro Del Rio: un'opera, la stazione Alta Velocità, ad elevata probabilità di presenza della camorra, incurante di illegalità e insicurezza; una costruzione che per esecuzione e materiali impiegati fa già acqua da varie parti; il risultato di un cantiere che, come in tanti altri casi delle linee AV italiane, pare abbia approfittato del movimento terra per seppellire rifiuti tossici. Complimenti!
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[16-06-2017] Fuori legge le polveri del cantiere Tav di Firenze: stop alle betoniere.
Da anni i Fiorentini che vivono nei pressi del cantiere Foster si lamentano per le polveri generate dai lavori: ora l'Arpa Toscana ha rilevato che l'impianto di produzione del calcestruzzo (della Colabenton, in via Circondaria) opera fuori norma e la Regione ne ha decretato il blocco. I No Tav che si battono contro il tunnel denunciano la cialtroneria con cui procedono i lavori a Firenze: non è stata fatta la Valutazione di Impatto ambientale per l'attuale progetto, e quel cementificio a cielo aperto è privo di autorizzazioni. |
[12-06-2017] Lazzaro di nuovo condannato
Un anno e mezzo per turbativa d'asta e falso: i fatti risalgono al 2011 quando, nonostante la sua impresa (l'Italcoge) fose fallita, voleva ad ogni costo mettere le mani sui lavori di preparazione del cantiere del Tav in Valsusa. Intestò alla sorella una nuova ditta, la Italcostruzioni, che con l'aiuto del curatore fallimentare ottenne il controllo della sua Italcoge, grazie anche ad una falsa, inesistente, fideiussione. (vedi l'odierno articolo di cronaca) |
[01-06-2017] Le iene attirate dalla Torino-Lione
Nella puntata di ieri sera il popolare programma "Le iene"delle reti Mediaset ha mandato in onda un servizio sul Tav Torino-Lione. Con l'intento di capire a che punto siano i lavori, quanti soldi pubblici siano già stati spesi e se l'opera sia utile, Osvaldo Verri e Dino Giarruso hanno intervistato il tecnico Luca Giunti ed i sindaci di Grenoble Eric Piolle e di Torino, Chiara Appendino. |
[31-05-2017] Ci ha lasciati Elisio Croce, uomo mite, tenace, creativo.
La notizia sulla lista comitati: Stamattina è morto all'ospedale San Luigi per un brutto male troppo in voga tra i valsusini Elisio Croce già sindaco NO TAV di Villar Dora. No TAV da sempre. Autore di molte piece teatrali anche a sfondo NO TAV, nonché di parecchi libri. Mi sa che da qualche parte si sta costituendo un nuovo Comitato NO TAV. Speriamo ci diano una bella mano. Ecco Elisio, intervistato da Massimo Zucchetti (23-02-2014) |
[31-05-2017] Malaffare transfrontaliero
Limone (CN), cantiere per il raddoppio del tunnel italo-francese del Tenda: 17 indagati messi ai domiciliari. Rivendevano i materiali buoni da costruzione ed al loro posto ne usavano di scadenti. Ecco spiegato perché poi le opere crollano, come accaduto di recente più volte. Ora i lavori resteranno sospesi per vari mesi, necessari a controllare la qualità del costruito. |
[26-05-2017] Il Mose in "Alto Mare"
Lunedì 22 Maggio su Rai3 la trasmissione Report ha trattato, tra l'altro, il caso del Mose, le cui uniche certezze sono i 5,4 miliardi spesi e la più grande inchiesta italiana per corruzione. E' ormai quasi universalmente assodato che non proteggerà Venezia dall'acqua alta, ma pur commissariando il Consorzio Venezia Nuova l'opera verrà ugualmente completata, con costi oggi non predicibili. Oltretutto saranno da prevedere poi elevate spese di manutenzione, vista la pratica dimostrazione della rapida corrosione delle paratie in mare. Dunque un esempio emblematico di grande opera all'italiana: inutile, fonte di grandi ruberie di soldi pubblici e generatrice di debiti per le future generazioni. Ecco un amaro commento dall'Associazione Ambiente Venezia |
[24-05-2017] Ai piccoli imprenditori Telt promette soldi che non ha
Nel recente Road-show Virano ha sparato ad effetto la cifra di 5,5 miliardi di lavori per il Tav; di questi solo le briciole del 6% potrebbero andare a piccole imprese. Ma questi soldi non sono in realtà nelle disponibilità di Telt: nel corso di 15-20 anni i governi e la Ue dovrebbero, se tutto va bene, stanziarli a piccole rate. E se qualcosa andasse storto, Telt non sarebbe tenuta a risponderne. Occhio agli specchietti per le allodole, dice una lettera di Pro Natura agli imprenditori. |
[22-05-2017] Road-show di Virano in una Torino blindata dalla polizia
Il grande illusionista direttore di Telt tiene un tour di spettacoli per imprenditori in cui, dal cilindro della Torino-Lione, fa apparire e sparire piccoli appalti per piccole imprese locali; un gioco a chi acchiappa al volo una briciola di torta di soldi pubblici (di noi contribuenti) scippati alla ricostruzione post-terremoto, a scuola, pensioni, sanità. Alla prima di stamattina, all'Unione industriale di Torino, si sono presentati anche centinaia di No Tav con bandiere e megafoni, a svelare i trucchi del prestigiatore e dei suoi assistenti. La polizia in tenuta antisommossa ha chiuso per l'intera mattinata tutte le vie di accesso alla zona, ma canti, slogan e sfottò hanno sorvolato scudi e transenne, arrivando fino alle orecchie degli elegantissimi spettatori questuanti. Vedi |
[18-05-2017] La solita, misteriosa, manina pro Tav
Ci sono volte, nella storia, in cui una misteriosa manina infila nelle leggi più disparate norme (vantaggiose per pochi) che nulla hanno a che vedere con l'oggetto del provvedimento. E' già successo che i vantaggi fossero per i costruttori del Tav Torino-Lione, oggi nascosti tra le norme a favore delle zone terremotate del centro Italia (art. 49 comma 9 del Decreto Legge n. 50 del 24 aprile 2017 ) Vedi |
[15-05-2017] Un, due, tre: banco vince, banco perde
Ci risiamo. Ormai abbiamo capito il trucco: ogni tot mesi il ministero dell'economia, racimolando qua e là, taglia le compensazioni del Tav; il papà del supercanguro (sen. Esposito, Pd) strepita come solo lui sa fare e sfinisce il ministro delle infrastrutture, che alla fine promette di ripristinare l'intero ammontare. E' successo di nuovo in questi giorni e la cronaca è esattamente identica a quella di due anni fa. Per ognuno di questi scossoni trepidano soprattutto i Comuni imbelli, che nulla hanno a che vedere col Tav, ma che sperano di raccogliere qualche briciola di compensazione che, si sa, può sempre cadere dai tavoli su cui politici, funzionari e imprenditori si spartiscono le grandi torte delle grandi opere. |
[11-05-2017] Bufala di Virano e Foietta: il cantiere Tav non ha impatti sulla salute
Torniamo sulla vicenda della Vis (Valutazione dell'impatto sulla salute) per il cantiere di Chiomonte, ptresentata in pompa magna lo scorso 4 Maggio a Torino. L'autore, prof. Pira (noto per essere consulente della difesa degli imprenditori nei processi per morti da amianto), sostiene incredibilmente che l'impatto del cantiere è insignificante. Il tutto basato sulle auto-misurazioni di Telt, neanche confrontabili con la situazione ante-operam, che non esiste. Nonostante tutto il prof. Pira fatica a sostenere la tesi della salubrità, e deve compiere numerose piroette. Per inquinato che sia il cantiere, Telt lo usa per allevare bufale mediatiche.
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[29-4-2017] La nuova ferro-via della seta? Niente più di una fantasiosa curiosità
C'è chi dice che Virano sia molto più dotato di autosuggestione che di percezione della realtà; ma si deve riconoscere che è bravo nel suggestionare anche il prossimo. Qualche giorno fa ha ritirato in Svizzera un altro premio (Golden Chariot International Transport and Environmental Award) per il suo sostegno all'idea di una nuova ferrovia dal cuore dell'Europa a Pechino, lunga 87.000 Km, battezzata "la nuova via della seta". Dalla Cina rispondono che non ha alcun senso né dal punto di vista economico né da quello ambientale; e spiegano, per filo e per segno, il perché. E concludono: "rimane niente di più che una fantasiosa curiosità". |
[28-04-2017] Tav, Tap: l'imposizione manu-militari
In Salento come in Valsusa. Ieri anche a Melendugno polizia e carabinieri sono arrivati in tenuta antisommossa a centinaia nel cuore della notte, a fianco di ruspe e guardie private del Tap. Accanto ai presidianti giovani No Tap sono accorsi contadini, donne, anziani; ma non sono riusciti ad impedire che gli operai venissero scortati nel cantiere per spostare, invasandoli, gli ulivi che patiranno per anni le operazioni di espianto e trapianto. I politici, a distanza abissale dai cittadini, ironizzano mentre ancora una volta la violenza di stato impone un'opera ad un territorio che ha solide ragioni, economiche e scientifiche, per opporsi. (leggi) |
[23-04-2017] Il destino delle grandi opere che nascono già vecchie: Mose, la débacle di costi e guasti
Dopo l'ondata di arresti del Luglio 2013 per turbativa d'asta, fatture false e appalti irregolari, l'amministrazione straordinaria del Consorzio Venezia Nuova affoga tra cause legali con le imprese, esborsi per evasioni fiscali e danni erariali. E soprattutto deve fare i conti con le gravi disfunzioni dell'opera, ruggine ed inceppamenti, sempre denunciati dai No Mose fin dalla fase di progetto. Così crescono a dismisura i costi che gravano sulle nostre tasche di contribuenti: almeno mezzo miliardo in più, al momento.
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Link rapidi
Asse TORINO-LIONE: l'evoluzione
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5-8 Novembre 2015: sessione del
Tribunale Permanente dei Popoli su Diritti fondamentali, partecipazione delle comunità locali e grandi opere.
Dal Tav alla realtà globale
Una sentenza storica:
"Sospendere i lavori e cessare l'occupazione militare in Val di Susa"
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Una valle militarizzata
A Chiomonte c'è una base militare con una recinzione abusiva per acchiapare soldi UE. In Val di Susa stanno sperimentando un modo "moderno" per realizzare grandi opere.
Tragico epilogo della fu-democrazia in un Paese gravemente malato,
che non esita a dichiarare guerra anche ai propri cittadini
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Non solo TAV Torino-Lione
Alta Velocità: emblema
di modernità, patente di europeismo, garanzia di progresso
e di sviluppo?
Le merci attraversano le Alpi:
notizie,
documenti e schede sul problema della gestione dei flussi di merci
attraverso la catena alpina.
Analisi e proposte alternative attente
alla sostenibilità ambientale
I cantieri dell'Alta velocità: i media ne parlano poco o niente. Che sia un caso?
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Il ruolo dell'Unione Europea
Le funzioni di programmazione e di coordinamento dell’Unione Europea in relazione allo sviluppo di reti transeuropee
di trasporto, il quadro di regole comuni, i finanziamenti europei, i rapporti dei cittadini con il Parlamento europeo....
Contro le grandi opere inutili imposte |
Il futuro dei trasporti
Fare
dell’Italia una grande
piattaforma logistica a servizio dell'Europa: è questo il progresso, è questo il futuro che ci aspetta?
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