Perché diciamo NO al TAV
Torino-Lione
Le ragioni dell'opposizione ad una nuova ferrovia: una proposta di lettura delle ragioni NO TAV a diversi livelli di approfondimento.
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INOLTRE:
Giugno 2014
a cura del prof. Guidi Rizzi (Politecnico di Torino)
Settembre 2014:
inerente il trasporto merci su ferrovia nella tratta di valico
curato da prof. Guido Rizzi e ing. Andrea Allasio
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Politecnico di Torino, 26 Aprile 2012
Convegno scientifico: Tav Torino-Lione quali opportunità e criticità?
Gli atti: audio/video e documenti |
| Ecco invece le ragioni a favore della Torino-Lione: stanno comodamente in 3 minuti di video |
Spagna:
Zapatero ha puntato troppo sulle linee ad Alta Velocità (AVE), che alla prova dei fatti hanno prodotto un pauroso deficit d'esercizio
[dal sito della TV svizzera-italiana] |
Un'alternativa
al TAV ?
Ammodernare la ferrovia che esiste già. Due esempi:
Con il 2010 alcuni tra gli interventi strutturali indicati sono stati completati; mancano però le misure gestionali e fiscali, nonché gli investimenti per nuovo materiale rotabile.
Le basi analitiche:
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Cronologia del TAV To-Lione
Anni di evoluzione tecnica, politica e sociale della vicenda. Anni assai significativi nella storia ultraventennale del movimento NO-TAV.
Anni di variazione dei progetti della nuova ferrovia.
Due articoli che racchiudono il senso di anni di resistenza
Un filo rosso nelle lotte NO-TAV:
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Dalle prime ipotesi fantasiose alla "soluzione sinistra Dora" (2002-2003); dai fatti di Venaus alle improvvisazioni per ottenere il finanziamento UE (2007-2008), fino al fritto misto del "destra Dora" (2010-2011) .
Poi i ridimensionamenti del 2013 e 2016.
Della serie: purché si faccia.
I progetti più attuali
Ed i relativi sondaggi preliminari:
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Articoli in evidenza
Un'analisi del Prof. Andrea Boitani, del Prof. Marco Ponti e dell'Ing. Francesco Ramella [apr. 2007]
Un'intervista [dic. 2007] e 4 articoli [2010-2011] del Prof. Marco Ponti:
La ricerca dell'ing. Ivan Cicconi sulla dinamica dei costi dell'Alta Velocità in Italia e loro peso inter-generazionale [Nov. 2011]:
Un'analisi del Prof. Rémy Prud’homme [apr. 2008]:
Un'articolo del Dr. Roberto Perotti su Il Sole 24 ore [apr. 2008]
Un'opinione del Prof. Gerardo Marletto [lug. 2008]:
Due contributi dai Comitati NO TAV [mar. e ago. 2008]
Un aggiornamento dell'analisi costi/benefici dal prof. Tartaglia
[2011]
Dossier da notavbrennero.info
- Misure per favorire la costruzione di infrastrutture "strategiche" in Italia
[aggiornamento a Marzo 2015]:
- sintesi
- documento integrale
- Valutazione di sostenibilità economica delle opere in Italia
[aggiornamento Febbraio 2015]:
- sintesi
- documento integrale |
E ancora:
la lista completa in:
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Due importanti appelli al governo:
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[12-08-2017] Dalla maggioranza del Consiglio comunale di Avigliana
Il Tav in Valsusa sarebbe una linea inutile e distruttrice, e le sue eventuali compensazioni darebbero soluzioni ampiamente insufficienti a problemi del territorio ben più seri, a partire da quelli dei pendolari ferroviari. L'Italia faccia come la Francia: sospenda il progetto Tav e usi quei miliardi per le opere utili. (leggi tutto) |
[08-08-2017]
Vengono... vanno... a volte tornano...
Sono i soldi per le compensazioni del Tav Torino-Lione. Si dimezzano, poi raddoppiano. Sempre promessi, finora nessuno li ha mai concretamente visti, nemmeno col binocolo. I commissari governativi (Virano prima e Foietta adesso) fanno un gran parlare di "opere di accompagnamento che porteranno in Valsusa sviluppo duraturo" e lanciano continuamente l'esca: solo i Comuni presenti nell'Osservatorio tecnico parteciperanno alla progettazione degli interventi (sottotitolo: abiurate il vostro No Tav e potete venire a spartire la torta promessa) |
[07-08-2017] Tunnel transfrontalieri all'italiana
Cantiere del nuovo tunnel stradale di Tenda tra Italia e Francia: uomini della ditta romana Fincosit, vincitrice dell'appalto su entrambi i lati del confine, rubavano centine e tondini destinati ad armare la galleria e se li rivendevano; i loro referenti nell'Anas ne erano a conoscenza. A fine 2016 cominciano a cedere le parti costruite ed i Francesi scoprono tutto; 17 indagati e a Parigi lo stato si costituisce parte civile ricevendo copia delle intercettazioni telefoniche più che esplicite: " Che ti frega? Chi viene a controllare?" Vizi comunque duri a morire. |
[03-08-2017] Grazie dal festival alta felicità 2017. Felici ed orgogliosi di essere Notav
Dal 27 al 30 Luglio: quattro giorni che hanno riunito decine di migliaia di persone, facendo scoprire la lotta No Tav e le sue motivazioni a chi ancora non le conosceva; che hanno accolto vecchi e nuovi amici col calore ospitale che è scritto nel dna del più longevo movimento di difesa della propria terra.
Un altro mondo, solidarietà e dono più unici che rari |
[28-07-2017] Ampliare il cantiere in Clarea metterebbe a rischio la zerinzia
C'è una rara farfalla in Clarea, grazie alla presenza di piante di Aristolochia, di cui si nutrono i suoi bruchi. La distruzione di nuove aree intorno all'attuale cantiere militarizzato metterebbe a rischio questa specie, protetta dalla Direttiva Europea “Habitat . Deve essere rifatta la valutazione di impatto ambientale del progetto. |
[24-07-2017] Una settimana di azioni al cantiere
Si è concluso ieri sera il campeggio No Tav di Luglio a Venaus. Nel corso della settimana sono state tre le principali iniziative di disturbo al cantiere: la cena di giovedì 20 alla tettoia in Clarea, l'apericena del venerdì ai cancelli della centrale di Chiomonte, la passeggiata notturna di sabato. I No Tav sono sempre riusciti a raggiungere le recinzioni, nonostante le reazioni della polizia con idranti e lacrimogeni |
[22-07-2017] Certo che i 50 lavoratori del cantiere di Chiomonte hanno diritto al lavoro più degli altri
E' bastato un loro sciopero di 10 giorni, e si è riunito in prefettura, a Torino, un tavolo con prefetto, commissario di Governo, presidente di Regione, direttore di Telt: quale delle tante crisi con centinaia di licenziati ha avuto un'attenzione altrettanto sollecita ed autorevole? L'incontro con i sindacati di categoria non è stato risolutivo: tutti, comunque, hanno fatto promesse e lo sciopero è stato sospeso. |
[19-07-2017]
La galleria Tav tra Bologna e Firenze è insicura
Lo hanno ripetutamente denunciato, fin dal progetto del 1996, tecnici ed ambientalisti contrari all'opera. L'altro ieri un frecciarossa con un guasto ha puntualmente sperimentato la difficoltà di essere soccorso: è rimasto bloccato nel tunnel, senza alimentazione e senza ricambio d'aria, per tre ore; i passeggeri sono scesi sui binari al buio.
Vedi il comunicato stampa di Idra. |
[18-07-2017] Milano: le mafie in tutti i maggiori appalti, nonostante i protocolli e le white list
Dal 2010 mafia, camorra e 'ndrangheta hanno lavorato ovunque nel Milanese: Expo, metropolitana, ferrovie, autostrade, sanità ... I protocolli di filtraggio e le liste delle imprese pulite? Non garantiscono affatto: loro avevano immacolati certificati antimafia da esibire. Dunque, checché se ne dica, neanche la Torino-Lione potrebbe essere immune dalla malavita organizzata, neppure se davvero anche anche la Francia applicasse la normativa italiana di salvaguardia. |
[16-07-2017] Lobby Si Tav al lavoro: come ti creo la domanda di compensazioni in Val di Susa
A metà 2017 tutto si può dire, ma non che esista in Valsusa la convinzione dell'ineluttabilità del Tav, e quindi neppure una domanda spontanea di compensazioni. Allora nei ranghi medio-alti dei fautori dell'opera scatta l'idea geniale: diamo prima le compensazioni, così suscitiamo l'appetito per la nuova Torino-Lione. Per la verità è già da un paio d'anni che manovre in tal senso sono partite a Chiomonte, sempre più Comune nevralgico dei possibili nuovi cantieri: qui è stata artificialmente inseminata un'apposita associazione, Imprend'oc, presieduta dall'ex amministratore delegato di Iren Roberto Garbati, dedita a promuovere progetti di riqualificazione del paese che necessitano di fondi.... Ma anche in Regione ci sono sintomi di gestazione di analoghi" piani di sviluppo" per il futuro dell'intera valle. Seguiremo attentamente queste dinamiche e daremo conto dell'operato dei marpioni.
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[16-07-2017] Sciopero ad oltranza al cantiere Tav di Chiomonte: Telt non mantiene le promesse
Dopo l'interruzione dello scavo della galleria esplorativa in Clarea, gli operai attivi nel cantiere erano stati ridotti a 45 unità (in compagnia di 400 militi di guardia); adesso Telt comunica loro che li lascerà a casa e scatta lo sciopero. I sindacati che hanno sempre creduto nella garanzia occupazionale dell'opera, come la Fillea.Cgil, ora chiedono a Telt di trovare una soluzione qualsiasi per mantenere i posti di lavoro. Al colmo dell'assurdo gli operai si offrono per sostituire i militari di guardia al cantiere, come rivela la stampa. |
[15-07-2017] I No Tav non hanno danneggiato le imprese del cantiere di Chiomonte
Dall'autunno 2011 era partita una campagna della lobby pro-tav che additava all'opinione pubblica gli oppositori della Torino-Lione come violenti sabotatori delle imprese al lavoro nel cantiere di Chiomonte. Nel 2014 la Regione Piemonte stanziò perfino 500mila euro per rifondere le ditte dei danni subiti, ma quei soldi non sono mai stati utilizzati per mancanza di reali episodi del genere previsto. Così, per propaganda ideologica, i fondi sono stati sottratti a reali necessità di crisi aziendali, che nel frattempo non sono mancate nella stessa Val di Susa. |
[12-07-2017] Lo spara-palle seriale
Due mesi fa il direttore di Telt, Mario Virano, aveva tentato di convincere l'opinione pubblica del fatto che il cantiere di Chiomonte non ha avuto impatti su ambiente e salute. Poi non si è fermato. L'altro ieri sera è stato di nuovo ospite negli studi del Tg3 Piemonte; periodicamente accade. Il suo monologo è durato tantissimo; ben di più del tempo solitamente concesso agli ospiti intervistati. Tanto per chiarire chi comanda in quegli studi Rai (andate a vedere: è da scuola di giornalismo). Stavolta ha vantato, sempre a proposito della galleria esplorativa di Chiomonte, il rispetto dei tempi e dei costi. Tutta fuffa anche questa. Pro Natura Piemonte lo dimostra puntigliosamente in un suo comunicato: tempi +50%, costi +29%
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[11-07-2017] Espropri in Clarea per allargare il cantiere di Chiomonte
Ieri il quotidiano "la Stampa" ha pubblicato una notifica ai sensi di legge per espropri di terreni legati all'allargamento dell'attuale cantiere di Chiomonte (l'operazione intende avviare l'attuazione della variante decisa nel 2015 dal Cipe, quella che sposta da Susa alla Clarea i fronti di scavo del futuribile tunnel di base del Tav). Tra i terreni interessati ve ne sono alcuni acquistati in proprietà collettiva dai No Tav: quelli contornati in rosso ed evidenziati nella cartina. Dopo aver risposto nei mesi scorsi alle raccomandate di preavviso Telt, in migliaia ora ci attrezziamo a dare battaglia ad ogni passo dell'iter di esproprio. |
[09-07-2017]
Passeggiata Venaus-Clarea di Sabato 8 Luglio
L'iniziativa promossa per rivendicare la libertà di movimento ha conseguito il risultato di far arrivare parte dei manifestanti al cantiere in Clarea, attraverso i boschi e guadando il torrente. Ecco due album di foto della giornata: qui e qui |
[09-07-2017] Veneto: pioggia di soldi pubblici a lobby private
La distribuzione geografica delle infrastrutture più o meno inutili è stata ben generosa anche con il Veneto: varie opere si assommano alle due maggiori, Mose e Pedemontana. Il denominatore comune? Sottostima dei costi, sovrastima dei benefici e corruzione delle regole. Ne parla in questo articolo Erasmo Venosi, esperto di impatto ambientale delle infrastrutture e consulente fin dagli anni '90 di vari Comuni del nord-est |
[20-06-2017]
18.000 contro le grandi navi in Venezia
Domenica scorsa le associazioni che si battono contro il transito delle grandi navi da crociera nelle acque di Venezia hanno tenuto dalle 9 alle 18 un referendum autogestito in città. Nessun valore legale, per carità, ma una pubblica raccolta del parere della gente che al 98% si oppone ai "mostri in laguna". Forti del risultato, i No grandi navi ora chiedono ascolto alle istituzioni, dal Comune al governo: Venezia siamo noi! |
[18-06-2017] Afragola (Na): la stazione Tav sempre più simbolo delle grandi opere italiane: lavori fatti male e, sotto, rifiuti tossici
Afragola si trova nel "triangolo della morte" della Terra dei Fuochi. Ecco che cosa vi hanno inaugurato dodici giorni fa il premier Gentiloni e l'ineffabile ministro Del Rio: un'opera, la stazione Alta Velocità, ad elevata probabilità di presenza della camorra, incurante di illegalità e insicurezza; una costruzione che per esecuzione e materiali impiegati fa già acqua da varie parti; il risultato di un cantiere che, come in tanti altri casi delle linee AV italiane, pare abbia approfittato del movimento terra per seppellire rifiuti tossici. Complimenti!
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Asse TORINO-LIONE: l'evoluzione
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Intestato a: DAVY PIETRO CEBRARI MARIA CHIARA
IBAN:
IT22L0760101000001004906838 |
5-8 Novembre 2015: sessione del
Tribunale Permanente dei Popoli su Diritti fondamentali, partecipazione delle comunità locali e grandi opere.
Dal Tav alla realtà globale
Una sentenza storica:
"Sospendere i lavori e cessare l'occupazione militare in Val di Susa"
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Una valle militarizzata
A Chiomonte c'è una base militare con una recinzione abusiva per acchiapare soldi UE. In Val di Susa stanno sperimentando un modo "moderno" per realizzare grandi opere.
Tragico epilogo della fu-democrazia in un Paese gravemente malato,
che non esita a dichiarare guerra anche ai propri cittadini
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Non solo TAV Torino-Lione
Alta Velocità: emblema
di modernità, patente di europeismo, garanzia di progresso
e di sviluppo?
Le merci attraversano le Alpi:
notizie,
documenti e schede sul problema della gestione dei flussi di merci
attraverso la catena alpina.
Analisi e proposte alternative attente
alla sostenibilità ambientale
I cantieri dell'Alta velocità: i media ne parlano poco o niente. Che sia un caso?
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Il ruolo dell'Unione Europea
Le funzioni di programmazione e di coordinamento dell’Unione Europea in relazione allo sviluppo di reti transeuropee
di trasporto, il quadro di regole comuni, i finanziamenti europei, i rapporti dei cittadini con il Parlamento europeo....
Contro le grandi opere inutili imposte |
Il futuro dei trasporti
Fare
dell’Italia una grande
piattaforma logistica a servizio dell'Europa: è questo il progresso, è questo il futuro che ci aspetta?
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