[31-05-2023] La posizione francese sulla Torino-Lione: un approfondimento
Riprendiamo un testo che analizza a fondo la posizione della Francia in merito alla realizzazione - o meno - della sua tratta nazionale del Tav Torino-Lione, pubblicato l'altro ieri da Volerelaluna e dal Controsservatorio Valsusa. L'autore è Alberto Poggio, ingegnere e ricercatore universitario che si occupa di valutazioni ambientali e pianificazione territoriale di impianti e infrastrutture industriali ed energetiche ed è membro della Commissione Tecnica nominata dall’Unione Montana dei comuni della Valle di Susa per studiare l’evoluzione del progetto Tav. Leggi |
[30-05-2023] No alla circonvallazione Tav/Tac di Trento
Lopera fa parte delle tratte di accesso sud al tunnel di base Tav del Brennero. Il progetto, voluto da Rfi e dal solito partito trasversale degli affari, ha scelto un tracciato pessimo sulla sinistra dell'Adige, che va ad impattare su terreni pesantemente inquinati. E' stato inserito tra le opere finanziate dal PNRR e per questo ha avuto un iter molto accelerato: la gara per la realizzazione dell'opera è stata vinta dal Consorzio Tridentum per 930 milioni (con, al solito, Salini Impregilo) ed i lavori dovrebbero partire in questi giorni. Tutti sanno che sarà impossibile rispettare le scadenze imposte dal PNRR (termine lavori a Giugno 2026) trattandosi di scavare 12 Km di gallerie e bonificare terreni da inquinanti ed ordigni bellici, e questo mette in forse quanto meno una parte dei finanziamenti europei. Senza contare che intanto i costi sono già lievitati ad 1 miliardo e 350 milioni: è molto probabile che, come sempre, i soldi si debbano prelevare dalle tasche dei cittadini. I No Tav trentini si mobilitano anche contro questa tratta della "grande opera" , insieme alla "Rete dei Cittadini" che ha già intentato ricorsi amministrativi. Per il 10 Giugno prossimo è in programma una grande manifestazione a Trento a cui è stato invitato anche il Movimento valsusino. |
[20-05-2023] Scavo del tunnel Tav per il Terzo valico: amianto, talpe impantanate nelle rocce instabili e ritardi infiniti
Anche il supercommissario, l'asso pigliatutto Mauceri, è impotente davanti alla natura geologica della roccia "che non tiene" sotto l'Appennino tra Piemonte e Liguria. Con 27 Km da scavare, nel 2022 l'avanzamento è stato di 70 m. E c'è amianto, che non si sa dove smaltire: bisognerà scavare altre gallerie, non previste nel progetto, per sotterrarlo. I pesanti ritardi nei lavori si sommano a quelli dovuti agli arresti per corruzione e turbativa d'asta; per le opere a cielo aperto, intanto, ai bandi di gara non partecipa nessuno. Non si vede alcuna "luce in fondo al tunnel": a 10 anni dall'apertura dei cantieri non c'è una previsione seria per la data di conclusione. Vedi |
[17-05-2023] I giornaloni alzano la palla e Foietta riprova un colpo che spiazzi i Francesi
Che la Francia non intenda realizzare la sua tratta nazionale Tav prima degli anni '40 è cosa nota almeno dal 2018; ne abbiamo riferito più volte anche su questo sito. Il COI d'oltralpe - Consiglio di Orientamento (per la realizzazione di) Infrastrutture - continua ad assegnare bassa priorità al Tav Torino-Lione, per scarsa utilità ed eccesso di costi, e propone al Governo francese di adoperare la rete già esistente verso Digione (non Lione) almeno fino a fine anni '30. Lo scorso giovedì sui grandi giornali amici della lobby pro-Tav compare, come fosse una sorpresa, la notizia che la Francia rinvia la sua tratta a dopo il 2043: i toni sono quelli della denuncia di un tradimento. Guarda caso, è la vigilia di un incontro a Lione tra i capi delegazione italiano e francese della Commissione Intergovernativa. Il "nostro" Foietta ha giusto in tempo l'"assist" per lamentarsi col partner per un ritardo così pesante; al rientro in patria dichiara ai soliti quotidiani di aver ottenuto l'impegno francese a trovare soluzioni da presentare già il prossimo 22 Giugno. La vera paura dei nostri lobbysti, lo ricordiamo, è che la UE possa ridurre i suoi finanziamenti all'opera |
[30-04-2023] Il fatto (la trattativa Stato-Mafia) non costituisce reato
Su questo sito, attento alle infiltrazioni mafiose nei cantieri di grandi opere e nel ceto politico ed imprenditoriale, abbiamo tenuto traccia di 12 anni di inchiesta e processi su quella trattativa tra cosche ed apparati statali che lambì l'ex ministro Mancino e perfino l'ex presidente Napolitano. In primo grado (2018) tra gli imputati istituzionali ci furono condanne a 12 anni per i vertici del Ros dei Carabinieri e l'ex senatore Fi Dell'Utri; poi in sede di appello (2021) ci fu il ribaltamento che li assolse tutti. Oggi arriva il pronunciamento definitivo della Cassazione: giuste le assoluzioni in quanto la trattativa ci fu, ma i rappresentanti dell’Arma non commisero reato, i mafiosi sì; però, grazie alla prescrizione nel frattempo intervenuta, se la cavano anche loro. Risultato: anche stavolta nessun condannato. Dunque per le istituzioni è stato lecito trattare, e per il futuro? Purtroppo una sentenza della Cassazione "fa giurisprudenza". |
[27-04-2023] "Primavera di lotta" titola il n° 1 della Fanzine No Tav
E' uscito oggi il numero 1 del giornalino prodotto dai Comitati No Tav. Contiene aggiornamenti sulle iniziative del Movimento a San Didero, Caselette, Ferriera di Buttigliera Alta, Rivalta torinese e Borgata Mulini in Clarea. |
[18-04-2023] Valsusa: analisi degli sprechi d'acqua a causa del Tav
La siccità in valle raggiunge livelli preoccupanti: lo testimonia Danilo Bar, sindaco di San Giorio, Comune con frazioni già rifornite da autobotti. Il Naturalista Luca Giunti analizza significato e peso del contemporaneo spreco d'acqua nel tunnel esplorativo in Clarea. E l'Ingegnere Alberto Poggio paventa il rischio che nuovi lavori possano depauperare le falde da cui si alimenta l'acquedotto di Torino. Leggi l'articolo del Fatto Quotidiano e le videotestimonianze |
[16-04-2023] Esposto di Pro Natura per il rischio di disastro ambientale
In un suo comunicato Pro Natura Piemonte paventa il rischio di disastro ambientale connesso alla dispersione di acqua dagli scavi per il tunnel di base del Tav. Già oggi, in presenza di una eccezionale siccità, si osserva nella galleria geognostica di Chiomonte (di soli 7 kilometri) un cospicuo spreco idrico; il rapporto COWI 2006 sul progetto del tunnel internazionale (2 x 57 Km) stima una previsione totale di perdite fino a 125 milioni di metri cubi l'anno. Lo stesso rapporto indicava l'esigenza di studiare gli effetti di un tale impoverimento della risorsa per individuare le zone di maggior criticità e le misure da adottare. Studi che Telt non ha effettuato, e per questa inadempienza Pro Natura la addita quale potenziale responsabile del prevedibile disastro ambientale conseguente. |
[07-04-2023] Ciao, Velio e Gabriele
Oggi, 7 Aprile, si sono svolti a Torino i funerali di Gabriele Del Carlo e Velio Coviello. Una valanga, sabato scorso, ha fermato le loro vite sullo Chateau des Dames, in Valtournenche. Erano due giovani impegnati a lottare per l'Ambiente, nel lavoro e nel tempo libero. Avevano 38 anni |
[29-03-2023] In una prospettiva di grave siccità, una battaglia in difesa dell'acqua per tutti
Sabato 25 scorso si è svolta in Francia, a Sainte Soline, una grande manifestazione contro la costruzione di enormi bacini volti ad accaparrare la sempre più scarsa acqua a beneficio esclusivo della grande agroindustria. La manifestazione è stata durissimamente attaccata dalla polizia: gli scontri hanno provocato circa 200 feriti, tra cui alcuni molto gravi. Nell'ambito dei comuni obiettivi di difesa della terra e dell'acqua, alcuni No Tav erano presenti a Sainte Soline. Ecco i loro racconti e le loro riflessioni |
[25-03-2023] No Tav anche in Messico
Nell'ambito dei rapporti internazionali tra movimenti di lotta in difesa dei territori, dell'acqua e dell'ambiente, hanno avuto luogo incontri incentrati sull'opposizione a devastanti nuove linee ad alta velocità. Tra queste figura anche un progetto messicano di attraversamento dello Yucatan e del Chiapas, denominato Tren Maya, pensato "in primis" a servizio del turismo di lusso. Opera classificata, manco a dirlo, "di interesse strategico nazionale". Leggi il comunicato della Brigada Campeche |
[25-03-2023] Il ponte rimane un eterno annuncio. Perché in realtà non è fattibile
Il neo-ministro delle infrastrutture si è affrettato a ri-annunciarlo, e ripete giornalmente il mantra del mitico collegamento Calabria-Sicilia. Una suggestione immaginifica per nascondere la mancata volontà politica di affrontare i reali problemi del Sud Italia. Tradurre le varie ipotesi tecniche in progetto esecutivo finirebbe per dimostrare l'irrealizzabilità dell'opera. A ciò si aggiunge un incredibile groviglio di problemi legali, normativi, economici, tecnici e programmatici venutisi a creare negli anni passati intorno a studi ed affidamenti preliminari. Leggi l'analisi del professor Alberto Ziparo, docente dell'Università di Firenze, esperto di pianificazione ambientale e valutazione delle infrastrutture. |
[20-03-2023] Nuovo strumento di informazione per la lotta No Tav
E' uscito il numero zero della fanzine No Tav intitolato "Devastazioni in valle", un giornale di 4 pagine che a cura dei Comitati della bassa valle raccoglie informazioni ed appuntamenti di lotta a San Didero, Caselette e Rivalta. "Anche se della grande opera non c'è ancora traccia, il consumo di suolo e la deturpazione del territorio vanno avanti!!" Ecco il giornale |
[18-03-2023] Qualcosa di grave blocca la galleria di Chiomonte
In effetti nel 2016 lo scavo venne interrotto prima di raggiungere la dovuta profondità. La successiva realizzazione delle nicchie sui fianchi è iniziata nel 2018, doveva durare 15 mesi e oggi (dopo 5 anni) non è ancora terminata. In un suo comunicato stampa Pro Natura denuncia queste stranezze e ne ipotizza possibili cause |
[16-03-2023] Sorveglianza speciale a Giorgio? L'avvocato ricorre alla Corte Costituzionale
La Procura torinese ripesca anche un episodio di 43 anni fa per motivare la sua richiesta di sottoporre Giorgio Rossetto, militante No Tav, a 4 anni di regime di sorveglianza speciale (revoca di patente e passaporto, ore notturne in casa, limitazioni al lavoro, nessuna riunione con altri...): restrizioni assolute della libertà (codice Rocco del 1931) applicate ai mafiosi. A Torino era già successo, nel 2020, a Eddy Marcucci. L'avvocato Lamacchia presenta ricorso alla Corte Costituzionale sull'eccessiva discrezionalità concessa al giudice nell'applicare estensivamente una norma così liberticida. Leggi |
[09-03-2023] Da ieri manca una parte di recinzione alla cava di Caselette
La mattina dell'8 Marzo si è scoperto che la recinzione della cava di Cascina Grangetta era incompleta, e che sul conteiner di cantiere erano comparse delle scritte: "No Tav" e "a sarà düra". Stavolta il Movimento di opposizione alla grande opera non ha preso le distanze dall'accaduto |
[09-03-2023] Procura di Torino: trascritte intercettazioni abusive
Nel processo a 28 militanti di Askatasuna e No Tav in corso a Torino la Procura ha consentito di trascrivere nei "brogliacci" della Digos anche le intercettazioni dei colloqui tra gli imputati ed i loro avvocati difensori. Cosa che è espressamente vietata. Gli avvocati in questione faranno istanza di cancellazione ed inoltre segnaleranno al Consiglio dell'ordine l'inammissibile violazione dei diritti della difesa. Vedi |
[02-03-2023] Umberto esce dai domiciliari
Dopo 11 mesi di arresti domiciliari la giudice ha accolto la richiesta di liberazione di Umberto, che viene rilasciato con obbligo di firma giornaliera. |
[27-02-2023] Settimana No Tav a Vicenza
E' iniziata ieri a Vicenza, e terminerà il prossimo Sabato 4 Marzo, la settimana del digiuno di testimonianza No Tav promosso dall'Assemblea Cittadina contro il progetto A. V. di attraversamento della città. Un gazebo in centro propone ogni giorno momenti di informazione e riflessione sull'opera e sui suoi impatti ambientali e sanitari, accanto a musica e giochi per i bambini. Venerdì 3 mattina l'iniziativa si intreccerà con lo sciopero climatico globale indetto da Fridays for Future. Ecco il programma |
[22-02-2023] I Sindaci si oppongono al conferimento dei detriti di San Didero a Caselette
Una nota firmata congiuntamente dai primi cittadini di Caselette, Almese ed Avigliana (confinanti con l'area della cava di Cascina Grangetta) manifesta la loro contrarietà al futuro riempimento dello scavo in corso con 30.000 mc di terriccio e detriti provenienti dalle attività del cantiere per il nuovo autoporto di San Didero. Motivano la loro opposizione considerando che si tratterebbe di snaturamento di un suolo agricolo e di un fattore di pericolo per la salute dei cittadini della zona: un tassello preliminare alla maggiore devastazione ambientale connaturata al Tav, opera a cui ribadiscono la loro contrarietà. Pur se di recente la responsabilità dell'autorizzazione è passata in capo alla Regione, il Comune di Caselette si attiva in proprio per controllare periodicamente la natura dei detriti in arrivo alla cava: lo fa con una delibera di Giunta del 20 Febbraio. |
[20-02-2023] Oggi polvere da terreno naturale. Domani?
Nella nuova cava "Cascina Grangetta" di Caselette sono in corso i lavori di coltivazione per estrarre sabbia e ghiaia autorizzati (ma ad altre ditte, non le attuali) con una delibera del Comune nel 2009 ma mai partiti fino ad ora che "serve un buco" in zona, da riempire coi detriti del cantiere autoporto di San Didero. La passeggiata informativa dello scorso Sabato 18 ha confermato come il semplice calpestio, in condizioni di siccità, sia in grado di sollevare e diffondere polveri fini. I camion (calcolati 35.000 in due anni tra svuotamento e riempimento) moltiplicano per cento il fenomeno di produzione e dispersione di polveri, come documentano le foto scattate dagli attivisti No Tav. Polveri che oggi sono da terreno naturale, ma che in futuro, in fase di ritombamento con inerti provenienti da San Didero, potrebbero contenere gli elementi tossici accumulati in decenni di ricadute dell'acciaieria e dallo scarico abusivo di rifiuti pericolosi. Vedi la video-intervista a Luca Mercalli sul danno naturalistico della cava |
[15-02-2023] Esposti di Pro Natura su nuovo autoporto e cava di Caselette
A firma del Presidente Mario Cavargna, nei giorni scorsi Pro Natura Piemonte ha presentato un esposto alla Corte dei Conti ed una segnalazione alla Soprintendenza metropolitana a beni archeologici, belle arti e paesaggio. L'esposto è relativo alla cessione di Telt a Sitaf della nuova struttura di autoporto senza mettere in conto gli 81 milioni per la sua realizzazione, cosa che si traduce in un danno economico per le casse della Regione Piemonte (vedi il comunicato). La segnalazione alla Soprintendenza verte invece sulla concessione della cava di Caselette, che non rispetterebbe i vincoli ambientali e paesaggistici del Tenimento dell'abbazia di Sant’Antonio di Ranverso. |
[09-02-2023] Altra condanna abnorme del Tribunale di Torino
Francesca Lucchetto (Cecca per gli amici) è una No Tav ed appartiene al centro Sociale torinese Askatasuna: due caratteristiche sempre molto significative per Digos e Magistratura di Torino. La sua vicenda parte nel 2013 dall'accusa di aver appeso impropriamente uno striscione contro le violenze della Polizia e da lì approda ad una condanna a circa un anno. Oggi, trascorso quasi un decennio, la giudice di sorveglianza decide di farle scontare quella pena in carcere! Per non lasciare Cecca da sola, scriviamole in tanti: Francesca Lucchetto, c/o Casa Circondariale Lorusso e Cutugno, via M.A: Aglietta 35 - 10151 Torino |
[08-02-2023] I Sindaci non trovano una posizione comune su Tav e compensazioni
Mentre l'amministrazione di Mompantero continua a non accettare la convenzione con la Regione, Sabato 28 Gennaio l'Unione montana ha riunito i Sindaci per tentare di trovare una linea unitaria davanti alle lusinghe dei soldi delle "compensazioni" Tav. La discussione non ha portato al risultato sperato dal Presidente Banchieri, riproponendo un forte travaglio sul tema e posizioni inconciliabili. Si va dai Comuni apertamente favorevoli all'opera a quelli decisamente contrari; in mezzo quelli che estrosamente pensano di poter conciliare il No al Tav col Si alle compensazioni. Con un ruolo del Pd e del Presidente dell'Unione che spingono per aumentare il numero di questi ultimi cerchiobottisti. Ecco una lettera sull'argomento pubblicata dal periodico di valle Luna Nuova |
[08-02-2023] Si, la cava Grangetta di Caselette ospiterà detriti del nuovo autoporto di S. Didero
Lo conferma la risposta scritta del Sindaco all'interrogazione presentata dal gruppo consiliare di minoranza. Pur se non informato ufficialmente, il Comune sa che 30.000 metri cubi di detriti con cui sarà poi riempita la cava (appena ultimato l'attuale prelievo di ghiaia) proverranno dai lavori nel cantiere di San Didero. Posto che la situazione attuale è figlia di un gioco di concessioni regionali del 2020-2021 e di uno strano scambio di ditte concessionarie, rimane ingiustificabile il silenzio fin qui mantenuto sulla vicenda dal Sindaco Pd di Caselette (che è pure Presidente dell'Unione montana). Anche perché è noto che i terreni di San Didero sono pesantemente inquinati, nonostante la burocrazia delle concessioni preveda che il riempimento della cava debba avvenire con inerti "puliti". La preoccupazione è forte. |
[04-02-2023] Caselette: una nuova cava a servizio del Tav?
A fine Gennaio sono comparse delle ruspe in un prato lungo la statale 24 al confine tra Avigliana, Almese e Caselette (Comune in cui formalmente il terreno ricade). L'attività di sbancamento è inattesa ed allora i lavori vengono documentati con foto, anche perché l'area fa parte della Zona naturale di salvaguardia della Dora Riparia istituita con apposita legge regionale e del Tenimento dell'abbazia di Sant’Antonio di Ranverso, sottoposto a vincolo ambientale dalla legge nazionale. Appare in ogni caso uno scempio naturalistico, come scrive Luca Mercalli, ma si sospetta fortemente che l'apertura di cava sia collegata ai lavori per il nuovo autoporto a San Didero. Sono state avviate interrogazioni al Comune ed alla Regione. |
[29-01-2023] 2021: schierati 266.000 militari contro i No Tav
Non sono dati ufficiali, ma stime della Digos azzardate da un funzionario sentito come teste nel processo per associazione a delinquere in corso a Torino nei confronti di 28 attivisti No Tav e dei centri Askatasuna e Neruda. Secondo questa libera ricostruzione, contestata dai difensori, tra il 2011 ed oggi sarebbero stati impiegati mediamente ogni anno l'equivalente di 180.000 - 200.000 militari con costi che supererebbero gli 8 milioni di euro. La cronaca dell'udienza in un post di notav.info che ri-pubblichiamo qui |
[23-01-2023] Matteo, non regge il ponte di Messina e richiede troppo denaro (pubblico)
Di sicuro Salvini non conta su investitori privati: la criticità dell'opera, qualunque sia la soluzione tentata, comporta investimenti troppo ingenti e troppo alti sono i rischi di un futuribile flop economico. La principale motivazione del ponte è che consentirebbe il prolungamento in Sicilia della AV Salerno-Reggio, già condannata però all'insuccesso di esercizio dalle proiezioni di traffico plausibili. Resta un tema di ricerca di consenso elettorale... Vedi |
[23-01-2023] Logge e cosche, una lunga storia
L'indagine aperta con la cattura del boss della Mafia, Matteo Messina Denaro, rivela l'appartenenza alla Massoneria di molti dei personaggi coinvolti. È una lunga storia, quella dei rapporti tra cosche e logge, che inizia con lo sbarco in Sicilia degli Alleati. Vale per Cosa Nostra, ma pure per la 'Ndrangheta. E' una rete molto articolata, con propaggini fino in Venezuela. Leggi |
[22-01-2023] Ciao, Fulvio
Un altro grave lutto per il Movimento No Tav: ieri sera Fulvio Tapparo è stato investito ed ucciso da un auto mentre attraversava la provinciale davanti al Presidio di Venaus. Era uno dei militanti più familiari, in Italia ed all'estero, a chiunque fosse passato per Venaus: dal 2015 si era affiancato a Biagio come residente permanente al presidio. Era anche uno degli animatori del Nucleo Pintoni Attivi. La sua esperienza ed il suo lavoro sono stati determinanti nel permettere i tanti eventi a Venaus, così come nell'allestimento delle varie edizioni del Festival dell'Alta Felicità. Quando in Clarea gli agenti chiedevano continuamente i documenti, lui si era fatto stampare la carta di identità sulla maglietta. Ciao, compagno simpatico dal carattere un po' fumino. Un abbraccio al figlio. Il commovente saluto di Nicoletta |
[20-01-2023] Ciao, Nino
La scorsa notte ci ha lasciati, dopo mesi di malattia, Nino (Giovanni) Casciaro di Rivoli. Compagno generoso e di profonda umanità. Nino è sempre stato impegnato su tanti fronti, da Assopace a R.E.T.E. ad associazioni di solidarietà. Presente da tempo nel movimento No Tav, dal Presidio di Rivoli (2010) alle notti in Clarea, fino all'impegno nei Fornelli in lotta. Sempre al fianco della compagna della vita, sua moglie Tina. Una grande perdita per tutti coloro che lo hanno conosciuto
davvero, a partire dai suoi studenti che un prof così non se lo scordano. Un abbraccio a Tina ed Enrico. |
[20-01-2023] Francia: i No Tav chiedono la decadenza della Dichiarazione di Pubblica Utilità del tunnel di base
Dal sito del Presidio Europa No Tav ci giunge la notizia: Deputati ed Associazioni ambientaliste scrivono alla Prima ministra Élisabeth Borne chiedendole di “dichiarare nullo il decreto pubblicato nel Journal Officiel del 20 dicembre 2007 che dichiarava di pubblico interesse e urgenti i lavori necessari per la realizzazione del collegamento ferroviario Lione-Torino tra Saint-Jean-de-Maurienne e la frontiera italo-francese". E' ormai acclarato che nei 15 anni trascorsi non si sono per nulla avverate le previsioni che avrebbero giustificato una nuova linea, mentre i pochi lavori preliminari realizzati hanno evidenziato un impatto ambientale molto maggiore di quello ipotizzato Leggi |
[14-01-2023] Le mani sui fondi PNRR: il Tav Salerno-Reggio si vuole prendere 30 miliardi
Il riferimento progettuale di fattibilità è quello già sostenuto dal Governo Draghi: una costosissima linea AV su una tratta priva di domanda di traffico, 434 Km con larga prevalenza di tratti in galleria. Attraverso la riserva naturale della Piana del Sele ed il Parco del Pollino. Fermate intermedie Atena Lucana e Montalto Uffugo (??) L'alternativa molto più economica era quella di potenziare ed ammodernare la linea tirrenica esistente che tra l'altro collega le località turistiche, ma si sa che davanti al PNRR serve un progetto faraonico: l'importante è arraffare il più possibile e il più in fretta possibile. Così i costi, oggi, sono quasi triplicati. |
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